Le client, une société faisant partie d’une grande multinationale, propose des solutions d’infrastructure complètes et intégrées pour l’industrie ferroviaire mondiale.
Comme dans d’autres projets d’ASI, un transformateur redresseur et un transformateur onduleur sont nécessaires, mais avec l’ajout de certaines caractéristiques propres au domaine ferroviaire en raison des exigences de qualité et de conformité à des réglementations spécifiques.
TRANSFORMATEURS ORTEA SPÉCIAUX POUR LES ONDULEURS FERROVIAIRES
Pour créer le système électrique hexaphasé nécessaire au redresseur à 12 impulsions (ce dernier servant à contenir l’ondulation du courant vers le réseau), il est indispensable de disposer d’un transformateur d’isolement avec deux secondaires qui, ensemble, forment les deux triades triphasées (système hexaphasé).
Le transformateur d’isolement du redresseur doit être réalisé avec deux secondaires pour alimenter les deux ponts triphasés du convertisseur qui, en plus d’adapter la tension du réseau à la tension du pont, doit remplir d’autres caractéristiques dont les principales sont les suivantes
- Vcc% de 10% entre le primaire et le secondaire, afin de réduire davantage le contenu harmonique du courant, une réactance intégrée (shunt) doit être insérée.
- Vcc% de 20% entre les deux secondaires pour réduire les surintensités sur les SCR du convertisseur (ceci est possible avec un espacement vertical correct entre les deux enroulements secondaires).
- Un courant à vide très faible, de sorte que la technologie du noyau est celle des lamelles intercalées.
En ce qui concerne l’onduleur, en revanche, il est nécessaire d’insérer un transformateur élévateur spécifique en aval pour adapter la tension de sortie de la batterie à la tension du réseau.
Le transformateur triphasé inséré à la sortie de l’onduleur, en plus de remplir la fonction d’adaptation de la tension de sortie en la portant à 400V, est réalisé avec une réactance de fuite à l’air qui implique un Vcc% de 6%, ce qui permet de contenir les harmoniques de courant. En outre, le noyau doit supporter l’effet thermique des harmoniques de tension injectées par l’onduleur.
Les deux machines sont fabriquées à partir de stratifiés à grains orientés de haute qualité et conçues de manière à ne pas dépasser la classe thermique B (surchauffe de 80°C) et à être conformes à la norme ferroviaire IS732 en plus de la réglementation standard.
Le défi de la conception a été compliqué par les dimensions rigoureuses, les nombreuses caractéristiques à respecter et, enfin, la classe thermique très restrictive.
LE MARCHÉ RÉCOMPENSE LES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES D’ORTEA
Grâce à des décennies d’expérience, Ortea est en mesure de concevoir et de fabriquer des transformateurs d’ASI répondant aux exigences les plus strictes, comme le démontre ce cas réussi.
Des partenariats permanents avec les principaux fabricants mondiaux témoignent du haut degré de fiabilité atteint.
En savoir plus sur les caractéristiques des transformateurs d’isolement d’Ortea : https://www.orteanext.com/fr/applications/applications-technologiques/charges-non-protegees/
