El cliente, una empresa que forma parte de una gran corporación multinacional, ofrece soluciones de infraestructura completas e integradas para la industria ferroviaria mundial.
Como en otros proyectos de UPS, se requiere un transformador rectificador y un transformador inversor, pero con el añadido de algunas características propias del ámbito ferroviario debido a los requisitos de calidad y al cumplimiento de normativas específicas.
TRANSFORMADORES ORTEA ESPECIALES PARA UPS FERROVIARIOS
Para crear el sistema eléctrico hexafásico requerido para el rectificador de 12 impulsos (este último utilizado para contener el rizado de corriente a la red), es esencial un transformador de aislamiento con dos secundarios que juntos formen las dos triadas trifásicas (sistema hexafásico).
El transformador de aislamiento para el rectificador debe realizarse con dos secundarios para alimentar los dos puentes trifásicos del convertidor que, además de adaptar la tensión de red a la tensión del puente, debe cumplir otras características de las que las principales son
- Vcc% del 10% entre primario y secundario, para reducir aún más el contenido armónico de la corriente, se debe insertar una reactancia integrada (shunt).
- Vcc% del 20% entre los dos secundarios para reducir las sobrecorrientes en los SCR del convertidor (esto es posible con la correcta separación vertical entre los dos devanados secundarios).
- Una corriente en vacío muy baja, por lo que la tecnología del núcleo es de laminaciones intercaladas.
En cuanto al inversor, en cambio, es necesario insertar un transformador elevador específico aguas abajo para adaptar la tensión de salida de la batería a la tensión de red.
El transformador trifásico insertado a la salida del inversor, además de cumplir la función de adaptar la tensión de salida llevándola a 400V, se realiza con una reactancia de fuga al aire que implica un Vcc% del 6%, lo que permite contener los armónicos de corriente. Además, el núcleo debe soportar el efecto térmico de los armónicos de tensión inyectados por el inversor.
Ambas máquinas están fabricadas con laminado de grano orientado de alta calidad y diseñadas de forma que no superen la clase térmica B (80 °C de sobretemperatura) y cumplan la norma ferroviaria IS732, además de la regulación estándar.
El reto del diseño se complicó por las estrictas dimensiones, las numerosas características que debían cumplirse y, por último, pero no por ello menos importante, la muy restrictiva clase térmica.
EL MERCADO PREMIA LAS SOLUCIONES TECNOLÓGICAS DE ORTEA
Gracias a décadas de experiencia, Ortea es capaz de diseñar y fabricar transformadores UPS para satisfacer los requisitos más exigentes, como demuestra este caso de éxito.
Las continuas colaboraciones con los principales fabricantes del mundo dan fe del alto grado de fiabilidad alcanzado.
Más información sobre las características de los transformadores de aislamiento de Ortea: https://www.orteanext.com/es/aplicaciones/aplicaciones-tecnologicas/cargas-no-protegidas/
